齒輪泵是按標準并結(jié)合非金屬泵的工藝設(shè)計制造。泵體采用金屬外殼內(nèi)襯氟塑料，過流部件全部采用氟塑料合金制造，泵蓋、葉輪等均用金屬嵌件外包氟塑料整體燒結(jié)壓制而成，軸封采用外裝式先進的波紋管機械密封，靜環(huán)選用99.9%氧化鋁陶瓷（或氮化硅），動環(huán)采用四氟填充材料，其耐腐耐磨密封性。泵的進出口均采用鑄鋼體加固，以增強了泵的耐壓性。

　　齒輪泵在使用中經(jīng)常會出現(xiàn)一些使用壽命短、齒輪及止推板磨損快的現(xiàn)象，特別是在輸送無潤滑性或潤滑性差的介質(zhì)時，齒輪泵的齒輪會磨損很快、密封也比較愛泄漏，經(jīng)技術(shù)人員對實際產(chǎn)品及工況條件實地分析總結(jié)了齒輪泵在使用中容易發(fā)生的幾個問題。

　　在選擇齒輪泵是對泵所輸送的介質(zhì)不夠了解，泵的材質(zhì)選擇不夠準確，常規(guī)齒輪泵一般齒輪泵泵體都選用304不銹鋼材質(zhì)，齒輪選用304不銹鋼材質(zhì)或2Cr13材質(zhì)，同時進行熱處理或氮化處理，軸承大多選用不銹鋼軸套和復(fù)合套，主軸多選用2Cr13，實際這樣的材質(zhì)組合對于輸送有潤滑性的介質(zhì)而言可以，但是如果用于輸送含有雜質(zhì)或無潤滑性及潤滑性差的介質(zhì)來說材質(zhì)的硬度不夠大，材質(zhì)的耐磨性及耐疲勞性差，如果再加上齒輪泵同電動機同心度好的的情況下齒輪磨損還稍微慢一些，如果齒輪泵和電動機的同心度稍差一些那么齒輪泵的每個零部件磨損會非常快。齒輪泵的軸套及齒輪一旦磨損軸就會產(chǎn)生跳動隨之密封就好造成泄漏。

　　再有齒輪泵一般輸送酸堿類介質(zhì)較多，這類介質(zhì)往往粘度又非常低。由于304不銹鋼材質(zhì)的熱膨脹系數(shù)較大，一般廠家在裝配齒輪泵時考慮到受溫度升高影響會容易造成齒輪泵抱死、抱軸現(xiàn)象，所以在裝配齒輪泵時一般間隙都會放大。由于輸送介質(zhì)粘度低，在加上泵的內(nèi)部間隙大就會造成齒輪泵不吸或流量小、揚程不足的現(xiàn)象。

　　齒輪泵主要用于各種機械設(shè)備中的潤滑系統(tǒng)中輸送潤滑油，適用于輸送粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s(5-1500cSt)，溫度在300℃以下的具有潤滑性的油料。齒輪泵，可輸送無潤滑性的油料、飲料、低腐蝕性的液體。用途：在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸，增壓泵在燃油系統(tǒng)中可用作輸送，加壓，噴射的燃油泵。輸送化工原料及腐蝕性物質(zhì)。用于造船行業(yè)輸送燃油，潤滑油循環(huán)，裝船，卸船。

　　齒輪泵在使用中電機發(fā)熱分析原因齒輪泵，可輸送無潤滑性的油料、飲料、低腐蝕性的液體。

　　電機過熱是齒輪泵在工作過程中常出現(xiàn)的問題，具體的分析檢測如下：

　　1、使用范圍（流量、揚程）超過齒輪泵設(shè)計要求：按系列型譜選合適的電機；

　　2、介質(zhì)比重超過齒輪泵配置電機：配置合適的齒輪泵用電機；

　　3、填料壓蓋壓的太緊或機械密封彈簧調(diào)的太緊：重新調(diào)整壓蓋或機械密封的彈簧壓縮量。

　　對于已運行十幾年甚至幾十年的老管道，引起管道結(jié)構(gòu)完整性損壞的因素很多，不同時期、不同地區(qū)、不同都不相同。從國內(nèi)外油氣管道事故發(fā)生的統(tǒng)計資料來分析影響齒輪泵管道完整性的主要因素。

　　(1)在歐家管道事故的原因中，外力損傷占位，其次是腐蝕。原蘇聯(lián)氣管道的事故原因主要是腐蝕、施工和管材質(zhì)量。我國管道事故原因主要是設(shè)備故障、腐蝕、施工和管材等原因，與原蘇聯(lián)的事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)較為接近，和歐家情況相差較大。

　　造成這種情況的主要原因是，我國已建的東部老管道在建設(shè)時，由于在管材和制管工藝上與國外先進水平相比還有較大差距，當時采用的設(shè)備、材料質(zhì)量較差，自動化操作水平較低。

　　(2)近幾年，我國新建的西部油氣管道由于所采用的設(shè)備、材料已接近水平，加之防腐、自動化操作水平的提高，設(shè)備故障、腐蝕、誤操作等原因造成的事故比例將會降低。但由于西部大部分地區(qū)自然環(huán)境惡劣，災(zāi)害性地質(zhì)較嚴重，因此外力引起的第三方破壞造成的事故比例會高于東部管道，為此在評價東、西部齒輪泵管道的完整性時應(yīng)該視具體情況具體分析，區(qū)別對待。

　　(3)對于老管道而言，事故率呈上升趨勢，并且隨著管徑的增大而大幅度降低，主要是因為大口徑管道隨管徑壁厚增加，在失效前能承受較大深度的腐蝕，而且抵抗外力腐蝕的能力強。

　　(4)外力破壞通常是陸地管道事故的主要原因，對大直徑管道而言，管材和施工缺陷是常見的管道事故原因。

　　(5)輸氣管道發(fā)生事故的概率低于齒輪泵輸油管道。